长城网·冀云客户端讯（记者 史叶 通讯员 张贺贺 梁钰琪）9月9日，在秦沈高速北戴河新区至京秦高速段施工现场，大型机械设备轰鸣作响，施工人员分布在各个作业面紧张有序作业。

　　秦沈高速北戴河新区至京秦高速段路线全长60.593公里，全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，路基宽度27米，概算总投资85.67亿元。项目起自北戴河新区潮河村北G228公路处，经昌黎南、昌黎西、卢龙东，终于卢龙县新庄村北京秦高速处。

在秦沈高速康官营枢纽互通，工人们正在紧张有序作业。河北省交通厅 供图

　　秦沈高速康官营枢纽互通是秦沈高速与秦滨高速互联互通的核心转换枢纽，同时也是秦沈高速全线规模最大、结构最复杂的控制性全互通工程。

　　“这一工程包含8条匝道、4座上跨秦滨高速桥梁、6座下穿秦滨高速通道，多层交叉的施工结构大幅增加了现场施工难度，也增大了安全管控压力。”秦沈高速一分部项目总工程师陈柯宇介绍，施工采用高速公路标准，在保证秦滨高速不断交的情况下完成上跨秦滨高速桥梁施工，同时也确保施工期间的安全和整体施工进度。

在秦沈高速项目路基填筑现场，多台压路机正在对填土进行往返碾压。河北省交通厅 供图

　　秦沈高速对路基施工全过程实行精细化、可视化管控，用高标准规范每一步作业，打造路基标准化施工优质样板。“我们在施工前利用全站仪精准放线，精准确定路基边线、坡脚位置，通过外侧加宽放样，确保路基边坡压实到位。”秦沈高速五工区项目经理樊孝富说，施工现场采用方格卸料、挂线控厚、花杆控高的直观管控方式，确保路基施工宽度、厚度、坡度全程可控。

　　在推进工程建设过程中，秦沈高速项目除坚持高标准施工外，还大力推进智能化，全面推行工厂化、集约化、专业化建设理念，培育新质生产力，项目建设实现降本增效。 

　　秦沈高速二工区钢筋加工厂摒弃零散加工模式，引进智能加工设备与一体化生产线，应用钢筋专业翻样软件消除加工理论误差，配置钢筋笼滚焊机、智能锯切套丝生产线等成套智能设备，实现钢筋精准下料、成型加工，丝口及机械连接合格率达100%。

　　“智能一体式钢筋笼生产线，单日生产钢筋笼150米，仅需2人作业，传统钢筋笼生产线则需要4-6名工人，3天才能完成。”秦沈高速总包部项目总工程师王学军介绍，新生产线工期缩短2-3天，减少2-4名工人，综合成本相比传统模式降低60%。

在秦沈高速二工区钢筋加工厂，工人正在焊接钢筋笼。长城网·冀云客户端记者 史叶 摄

　　值得一提的是，秦沈高速交安智慧工厂引入护栏预制自动化生产线，彻底改变了传统人工预制作业模式。

　　“传统模式人工生产60块护栏，从钢筋加工绑扎到成品脱模需要48小时、20名工人，自动化生产线通过流水作业实现钢筋笼入模、混凝土浇筑、振捣成型、智能养护无缝衔接，周期仅需15小时，用工减少一半。”秦沈高速交安项目部项目经理王大帅介绍，生产线还引入智能养护窑、起吊翻转机、智能布料振捣系统，在生产效率、作业条件、成品品质上实现全方位突破。

　　自开工建设以来，秦沈高速项目各参建单位紧盯节点目标，统筹推进路基、桥梁、路面、交安等各项工程建设，项目建设进度稳步推进。项目建成后，将进一步完善路网结构，增强区域路网通行能力，串联起沿线多个产业园区、旅游景区，对推动冀东地区经济联动发展、助力京津冀协同发展具有重要意义。